本期恰逢圣誕、臨近元旦，國際干散貨運輸市場(chǎng)先揚后抑，海岬型船租金、運價(jià)回調幅度較大。BDI18個(gè)交易日連續上漲至12日1743點(diǎn)，刷新近4年來(lái)新高后連續8個(gè)交易日下跌至22日1336點(diǎn)。遠東干散貨綜合指數上半月穩中有漲，下半月明顯下挫。12月29日，綜合指數、運價(jià)指數和租金指數分別為827.15點(diǎn)、780.05點(diǎn)和897.79點(diǎn)，分別較上期末下跌27.4%、17.9%和36.9%。
運力方面，本月國際干散貨運輸市場(chǎng)運力微降，主要是海岬型船有所減少。據克拉克森統計，截至12月底，全球干散貨市場(chǎng)運力總計11108艘，8.17億載重噸，較上月末減少約36萬(wàn)載重噸。
本月海岬型船市場(chǎng)租金、運價(jià)上半月再創(chuàng )年內新高后，下半月走出“高臺跳水”走勢。上半月，盡管采暖季鋼廠(chǎng)高爐開(kāi)工率維持較低水平，但鋼價(jià)走勢堅挺，鋼廠(chǎng)壓縮高爐檢修時(shí)間，并更多使用高品位鐵礦石；下半月，終端需求季節性回落，北方下游工地冬季停工現象普遍，建材成交量低迷，導致鋼材庫存低位回升，現貨鋼價(jià)開(kāi)始回調，抑制鐵礦石貿易活躍度。29日，國內主要港口進(jìn)口鐵礦石庫存1.47億噸，再創(chuàng )歷史新高。船運市場(chǎng)行情高位回調。上旬，海岬型船市場(chǎng)延續上月末上沖勢頭，后受鐵礦石期現貨價(jià)格短暫下跌影響，太平洋市場(chǎng)成交量?jì)r(jià)齊跌；大西洋市場(chǎng)運力緊張，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)成交量少價(jià)高，兩次沖破21美元/噸，為2014年11月下旬以來(lái)最高值。進(jìn)入中旬，礦價(jià)和鋼價(jià)都處高位，且圣誕臨近，澳大利亞發(fā)貨人加快出貨節奏，加上北方港口壓港持續影響運力，澳洲市場(chǎng)止跌回升，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)一度漲至10.0美元/噸，刷新三年高點(diǎn)，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金也突破2.8萬(wàn)美元，創(chuàng )近四年新高；下半月雙節臨近，租家紛紛離場(chǎng)，市場(chǎng)表現冷清，船東想在節前鎖定運力，降價(jià)意愿明顯，兩大洋航線(xiàn)成交量?jì)r(jià)齊跌，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)從月中近10美元/噸下挫至月底5美元/噸上方，跌幅幾近腰斬；巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)回落至16.15美元/噸，跌幅超過(guò)兩成。12月29日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)18萬(wàn)載重噸船日租金為9800美元，較上月末暴跌63.0%。本期平均23702美元，較上期上漲13.1%。西澳丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.511美元/噸，較上期末大跌43.2%，本期平均值8.731美元/噸，較上期平均上漲5.3%。巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為16.150美元/噸，較上期末下跌18.5%，本期平均值19.049美元/噸，較上期平均上漲3.3%。
巴拿馬型船市場(chǎng)上半月繼續走高，下半月單邊回落。上半月，華北地區天然氣取暖遭遇氣荒，部分地區重開(kāi)鍋爐取暖，國內對煤炭需求強烈，太平洋市場(chǎng)上對印尼、澳洲煤炭的詢(xún)盤(pán)持續增多，加之NoPac糧食陸續出貨，太平洋市場(chǎng)租金、運價(jià)延續上月末的反彈走勢。糧食方面，跨大西洋市場(chǎng)需求升溫，且區域內早期運力供給較緊，租金一路上漲，帶動(dòng)美灣、南美糧食到遠東航線(xiàn)租金、運價(jià)同步上漲。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線(xiàn)TCT租金從月初10679美元攀升至14日12065美元。下半月，盡管印尼和澳洲煤炭需求尚可，但來(lái)自美洲的轉基因大豆在中國進(jìn)港卸貨緩慢，大約110-130萬(wàn)噸進(jìn)口大豆到港受到影響，加之海岬型船市場(chǎng)暴跌，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)租金、運價(jià)回調。12月29日，中國-日本/太平洋往返航次8.2萬(wàn)載重噸船日租金為10381美元，較上期末下跌2.8%。印尼薩馬林達至廣州航線(xiàn)運價(jià)為6.273美元/噸，較上期末微漲1.5%。美灣密西西比河至中國北方港口6.6萬(wàn)噸貨量糧食航線(xiàn)運價(jià)為44.367美元/噸，較上期末上漲2.1%；5.5萬(wàn)噸貨量的航線(xiàn)運價(jià)為42.630美元/噸，較上期末上漲1.7%。月末，發(fā)改委暫時(shí)取消進(jìn)口煤限制，華東和華南港口的進(jìn)口煤不同程度地放開(kāi)；此外，煤炭最低庫存與最高庫存制度將于2018年1月1日施行，或刺激市場(chǎng)交割數量的增加，預計煤炭旺盛需求將持續至1月底。2018年1月1日起，中國將降低進(jìn)口美國大豆船貨中所允許的雜質(zhì)含量，此舉將影響市場(chǎng)對美國大豆的需求。
本月超靈便型船市場(chǎng)租金、運價(jià)一路下滑。受環(huán)保限產(chǎn)影響，中國北方鋼材市場(chǎng)依然清冷，貨盤(pán)稀缺。除印尼煤炭保持平穩外，市場(chǎng)貨盤(pán)總體偏少，加之東南亞空出運力逐漸增多，租家壓價(jià)明顯，中國南方/印尼往返航線(xiàn)日租金從月初9665美元跌至月末7710美元。12月29日，中國南方/印尼往返航線(xiàn)日租金為7710美元，較上期末下跌19.5%，本期平均8937美元，較上期平均上漲7.9%。印尼塔巴尼奧至廣州航線(xiàn)運價(jià)為7.095美元/噸，較上期末下跌7.5%。菲律賓蘇里高至日照航線(xiàn)運價(jià)為7.886美元/噸，較上期末下跌6.6%。2018年起取消鋼材出口關(guān)稅或利好鋼材航線(xiàn)運價(jià)走勢。
