《大公報》10月12日消息，倫敦船舶經(jīng)紀消息稱(chēng)，盡管中國國慶節假期在上周四才結束，但波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）升幅卻是8月以來(lái)最大，而在假期結束后，干散貨船租金本周有望全面上升。瑞士信貸原材料研究部總監穆?tīng)栐趥惗貏t表示，中國部分煉鋼廠(chǎng)被停產(chǎn)，對干散貨船市場(chǎng)影響有限。

BDI10月11日報2695點(diǎn)，微跌0.04%，中止前6天升勢。海岬型船運費指數（BCI）報4055點(diǎn)，跌0.5%，現貨日租金為40702美元。巴拿馬型船運費指 數（BPI）報2413點(diǎn)，升0.4%，現貨日租金19413美元。超靈便型船運費指數（BSI）升0.2%，報1898點(diǎn)，現貨日租金為19848美 元。

基于中國買(mǎi)家占國際原材料海運市場(chǎng)份額比重極大，所以過(guò)往每逢中國長(cháng)假期，干散貨船租船市 場(chǎng)都明顯淡靜，租金亦會(huì )變化不大。不過(guò)，倫敦運費衍生產(chǎn)品公司FIS分析員諾?？朔Q(chēng)，雖然中國國慶長(cháng)假期在上周四才完結，但干散貨船租船市場(chǎng)氣氛整體上仍 屬正面，至少短期內租金都會(huì )獲得足夠的上升支持。

他認為，中國政府早前勒令部分鋼鐵廠(chǎng)停產(chǎn)，令船舶租金承受不少壓力，船東目前或許能夠重拾信心，寄望中國政府遏止鋼鐵業(yè)發(fā)展的力度不會(huì )太劇烈。倫敦波羅的海航運交易所上周亦總結稱(chēng)，由于中國鋼鐵業(yè)和航運業(yè)將在本周重新全面投入工作，不少船東和租家都在觀(guān)望市場(chǎng)發(fā)展，有傳部分地區已出現貨多船少情況，暗示干散貨船租金本周或能更上一層樓。

BDI在9月上沖3000點(diǎn)失敗，挪威銀行分析師上周預測，由于中國減少進(jìn)口鐵礦石，干散貨海運需求仍然處于偏低水平，BDI在年底前都只會(huì )徘徊在2500點(diǎn)水 平，第四季干散貨船租金將會(huì )保持在低位。明年干散貨船供求差距會(huì )進(jìn)一步加大，除非海運需求能一直保持較大增幅，否則船舶租金下滑的壓力不小。

瑞信原材料研究部總監穆?tīng)杽t表示，中國在鐵礦石貿易市場(chǎng)的影響力仍會(huì )不斷增長(cháng)，即使部分煉鋼廠(chǎng)被停產(chǎn)，但亦有大量新增產(chǎn)能補充，進(jìn)口鐵礦石數量不會(huì )減少。該行預期，以中國去年進(jìn)口約6.28億噸鐵礦石計算，中國在未來(lái)數年的鐵礦石進(jìn)口量仍會(huì )以年均6%至8%的速度增長(cháng)，直至2015年底，中國進(jìn)口鐵礦石將占全球鐵礦石海運量的76%。


來(lái)源：大公報