九月亞洲假期普遍結束，本周?chē)H干散貨市場(chǎng)航運需求開(kāi)始回升。在海岬型船市場(chǎng)的強勢回歸之下綜合指數于9月24日觸底，繼而反彈，終結了本次十連跌。但受中國國慶假期影響，本次上升動(dòng)力不足，在短暫回升2個(gè)發(fā)布日后復跌。周三，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2468點(diǎn)，較上周上升7點(diǎn)，漲幅為0.28%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)需求一降再降，市場(chǎng)信心備受打擊。周三波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于2524點(diǎn)，較上周下跌239點(diǎn)，跌幅達為8.65%。

本周，巴拿馬型船市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)量漸多，但租家的謹慎心理限制了本周的成交量,新船集中投放也給本周巴拿馬型船市場(chǎng)帶來(lái)壓力。目前煤炭需求處于由"熱"轉"涼"的過(guò)渡期，需求降低抑制了該船型市場(chǎng)的發(fā)展。大西洋市場(chǎng)，本周谷物貨盤(pán)詢(xún)盤(pán)量有所回落，市場(chǎng)需求低迷。中國港口大豆庫存保持高位，本周中國對美灣的大豆需求放緩，同時(shí)，目前美國玉米收割進(jìn)程加快，但船運飽和，市場(chǎng)中玉米需求降低也開(kāi)始打壓市場(chǎng)信心，令運費承壓。本周環(huán)大西洋航線(xiàn)的日租金已下跌至和短期期租日租金之下。太平洋市場(chǎng)，中國限電計劃令九月粗鋼產(chǎn)量大降，抑制了煉焦煤的消費。但隨著(zhù)冷空氣來(lái)襲，中國大部分地區入秋，電煤消耗量上升，煤炭需求前景看好。中國部分煤炭港口庫存快速回落，再加上南非及澳大利亞煤價(jià)本周小幅下滑，運價(jià)下跌，進(jìn)口煤的"性?xún)r(jià)比"優(yōu)勢促使不少業(yè)內人士看漲后市。本周三，巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金為2.03萬(wàn)美元，環(huán)比下跌8.56%。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)震蕩上行，市場(chǎng)需求起伏不定。周三波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3393點(diǎn)，較上周上漲289點(diǎn)，漲幅達9.31%。

本周，中國鋼廠(chǎng)有關(guān)節能減排的沖刺計劃開(kāi)始步入尾聲，部分鋼廠(chǎng)恢復生產(chǎn)。中秋假期結束于上周五結束，很多鋼廠(chǎng)趁國慶長(cháng)假來(lái)臨前抓緊時(shí)間補充庫存，導致鐵礦石運輸需求上升，短暫支撐海岬型船市場(chǎng)上行。同時(shí)，8月底中國簽訂的巴西至中國的鐵礦石訂單本周開(kāi)始集中到港，港口出現擁堵?tīng)顩r，消耗了部分閑置運力，市場(chǎng)中運力供應稍顯吃緊也推動(dòng)了市場(chǎng)行情的回升。在連續3個(gè)發(fā)布日上漲之后受到國慶假期影響，部分租家開(kāi)始退出市場(chǎng)，租船市場(chǎng)又現冷清，除巴西至中國鐵礦石運費保持漲勢外，其他航線(xiàn)均開(kāi)始下跌。周三，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為10.81美元/噸和27.34美元/噸，較上周分別上漲7.14%和10.55%。第四季度即將來(lái)臨，部分業(yè)內人士預測2010年度中國鐵礦石進(jìn)口量將現跌態(tài)，給未來(lái)的海運市場(chǎng)增加了不確定性。受到鐵礦石需求不穩定的影響，4條航次期租航線(xiàn)的第四季度FFA價(jià)格在3萬(wàn)美元左右震蕩。本周三，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金為3.21萬(wàn)美元，環(huán)比上漲11.46%。

靈便型船市場(chǎng)

周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1846點(diǎn)，較上周下跌63點(diǎn)，跌幅為3.30%；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1049點(diǎn)，較上周下跌25點(diǎn)，跌幅為2.33%。

大西洋市場(chǎng)，巴西兩個(gè)裝糖港口持續擁堵，本周糖貨供應緊俏，部分買(mǎi)家已將目光轉向印度糖的出口市場(chǎng)。太平洋市場(chǎng)受到中國國慶假期的影響運需不足，市場(chǎng)行情持續降溫。本周三，超靈便型船平均日租金延續跌勢，降至1.93萬(wàn)美元，而靈便型船平均日租金則跌至1.53萬(wàn)美元。


上海航運交易所信息部