作為全球干散貨市場(chǎng)的最大買(mǎi)家，中國經(jīng)濟疲軟為未來(lái)市場(chǎng)前景增添了許多不確定性。一部分航運公司認為前方“烏云密布”，另一部分仍充滿(mǎn)信心。在周二紐約Capital Link論壇上，各方對干散貨市場(chǎng)的未來(lái)表現出明顯的分歧。

當前，中國正遭受一系列經(jīng)濟問(wèn)題的沖擊：房地產(chǎn)危機、國內需求下降等。Star Bulk Carriers總裁Hamish Norton依然對市場(chǎng)保持樂(lè )觀(guān)。他指出，干散貨市場(chǎng)并不只是依賴(lài)中國需求，全球還有很多其他國家是重要的消費國，“日本是干散貨的重要消費國，韓國、印度和越南也進(jìn)口大量的煤炭，糧食運輸更是遍及全球市場(chǎng)。雖然鐵礦石運輸可能面臨壓力，但干散貨市場(chǎng)的復雜性遠超油輪市場(chǎng)，市場(chǎng)機會(huì )仍然廣泛。”

Hamish Norton的觀(guān)點(diǎn)得到了Navios Maritime Partners副董事長(cháng)Ted Petrone的支持。“盡管中國始終是我們關(guān)注的重點(diǎn)，但我依然保持樂(lè )觀(guān)。”Ted Petrone論壇上說(shuō)道。

然而，并非所有行業(yè)高管都對前景如此樂(lè )觀(guān)。Swissmarine創(chuàng )始人Peter Weernink則持更加保守的態(tài)度，認為市場(chǎng)正在面臨諸多挑戰。他認為，中國將不再像過(guò)去那樣成為增長(cháng)的引擎，亞洲其他國家的需求增長(cháng)將難以填補中國的需求缺口，“鐵礦石市場(chǎng)沒(méi)有太多樂(lè )觀(guān)的跡象，煤炭運輸明年可能會(huì )顯著(zhù)下降。”

根據航運組織BIMCO的最新分析，今年1月至8月期間，中國干散貨進(jìn)口量增加了6%。然而，BIMCO分析師Filipe Gouveia警告，隨著(zhù)中國鐵礦石、煤炭和糧食等庫存的增加，這一趨勢可能在接下來(lái)的幾個(gè)月內出現逆轉。

Filipe Gouveia說(shuō)：“由于最近的事態(tài)發(fā)展和高庫存，未來(lái)幾個(gè)月運往中國的干貨運輸可能會(huì )放緩。要維持進(jìn)口的高增長(cháng)，需要政府的刺激和國內需求的增加。”

Peter Weernink的觀(guān)點(diǎn)與挪威DNB銀行不謀而合。該銀行近期發(fā)布的一份報告指出，由于中國經(jīng)濟疲軟，全球干散貨市場(chǎng)可能已經(jīng)見(jiàn)頂。盡管中國剛剛宣布了自疫情以來(lái)最大規模的經(jīng)濟刺激計劃，但DNB銀行依然對市場(chǎng)持悲觀(guān)看法。該行認為，干散貨市場(chǎng)的需求已經(jīng)遇到瓶頸，尤其是在中國，刺激措施所帶來(lái)的樂(lè )觀(guān)情緒無(wú)法扭轉整體市場(chǎng)的負面預期。