近期國際干散貨運輸市場(chǎng)缺乏亮點(diǎn), 中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)表現疲軟。分船型來(lái)看,海岬型船市場(chǎng)先揚后抑,在煤炭和糧食船運需求均較弱的形勢下,巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)持續下行。5月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為724.51點(diǎn)，運價(jià)指數為677.97點(diǎn)，租金指數為794.31點(diǎn)，分別較上周四下跌1.4%、1.1%和1.8%。
海岬型船市場(chǎng)
海岬型船市場(chǎng)先揚后抑。航次期租方面，上半周市場(chǎng)放出一些即期的航次期租成交，租金相對較高。23日成交紀錄顯示，18萬(wàn)載重噸船，5月26-31日長(cháng)江口交船，經(jīng)澳大利亞，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.5萬(wàn)美元。周四，中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)TCT日租金為12271美元，較上周四上漲1.5%。從宏觀(guān)上來(lái)看,品位為62%的鐵礦石價(jià)格在60美元/噸上下震蕩，貿易商操作空間有限；國內沿海港口鐵礦石庫存在1.4億噸的高位，庫存壓力較大。從市場(chǎng)情況來(lái)看，上半周，澳洲和巴西鐵礦石船運需求較多，市場(chǎng)氣氛相對活躍，尤其在巴西礦船運需求增加的積極帶動(dòng)下，澳洲和巴西至中國的鐵礦石運價(jià)止跌回升，分別從上周末5.970美元/噸和14.083美元/噸上漲至周三的6.240美元/噸和14.856美元/噸。下半周，歐洲假期，以及臨近中國的端午節，市場(chǎng)活躍度有所下降，兩大洋鐵礦石運價(jià)階段性回落。25日成交紀錄顯示，17萬(wàn)噸貨量，受載期為6月6-8日，西澳至青島航線(xiàn)成交價(jià)為6美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.970美元/噸，與上周四持平；巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為14.272美元/噸，較上周四上漲1.3%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為10.640美元/噸，較上周四上漲1.3%。
巴拿馬型船市場(chǎng)
巴拿馬型船市場(chǎng)繼續低位下探。太平洋市場(chǎng)氣氛仍未有好轉跡象，市場(chǎng)煤炭貨盤(pán)依然偏少，運力較多，加上南美糧食運價(jià)不斷走低，太平洋市場(chǎng)日租金持續下跌。24日成交紀錄顯示，9.3萬(wàn)載重噸船，5月30-6月3日張家港交船，經(jīng)印尼，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為6500美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)TCT日租金為6420美元，較上周四下跌5.7%；印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為4.831美元/噸，較上周四下跌5.3%。糧食航線(xiàn)，國內大豆壓榨利潤不佳，且國內大豆庫存較高，總體采購進(jìn)度緩慢，加上太平洋市場(chǎng)行情較差，仍有不少船舶往南美地區空放，可用運力較多，市場(chǎng)總體成交不多，南美糧食運價(jià)未見(jiàn)止跌跡象。25日成交紀錄顯示，8.2萬(wàn)載重噸船，6月上旬南美東海岸交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為9000美元加上35萬(wàn)美元的空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價(jià)為24.182美元/噸，較上周四下跌5.3%。
超靈便型船市場(chǎng)
超靈便型船市場(chǎng)持續陰跌。東南亞地區煤炭、鋼材、鋁釩土、鎳礦等貨盤(pán)較少，運力較多，租金、運價(jià)續跌。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為6473美元，較上周四下跌4.3%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為6.221美元/噸，較上周四下跌4.1%。25日成交紀錄顯示，6.1萬(wàn)載重噸船，連云港即期交船，經(jīng)菲律賓，中國還船，裝運鎳礦，成交日租金為7500美元。周四，菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為6.878美元/噸，較上周四下跌2.0%。
上海航運交易所信息部
