本周市場(chǎng)缺乏利好因素，運力過(guò)剩，中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)再次全線(xiàn)下跌。海岬型船市場(chǎng)運價(jià)仍大幅下滑，巴拿馬型船和超靈便型船運價(jià)繼續小幅下跌。中國進(jìn)口干散貨綜合指數、運價(jià)指數、租金指數均下滑。9月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為824.17點(diǎn)，較上周四下跌7.4%；運價(jià)指數為873.68點(diǎn)，較上周四下跌4.3%；租金指數為749.90點(diǎn)，較上周四下跌12.3%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)震蕩下行。中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租成交較少，成交日租金較上周再度下滑。成交記錄顯示，15萬(wàn)載重噸船，9月底臺灣交船，經(jīng)澳大利亞?wèn)|海岸，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.1萬(wàn)美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)海岬型船TCT日租金為11183美元，較上周四下跌18.9%。由于鐵礦石供過(guò)于求，鐵礦石價(jià)格已跌破80美元/噸。本周上半周太平洋市場(chǎng)鐵礦石船運還比較活躍，上周澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)單邊下行的運價(jià)止跌企穩，成交價(jià)穩定在7.7-7.9美元/噸。但下半周，市場(chǎng)活躍度降低，加上太平洋市場(chǎng)運力過(guò)剩，并伴隨著(zhù)十一假期即將到來(lái)，澳大利亞至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)再次下跌，而去年此時(shí)運價(jià)正處于高位。成交記錄顯示，受載期為10月7-11日，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)成交價(jià)為7.4美元/噸。本周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為7.494美元/噸，較上周四下跌6.5%。本周巴西和南非至青島均有部分成交，但成交價(jià)格較低。成交記錄顯示，10月中旬的受載期，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為19.5美元/噸。南非薩爾達尼亞至青島有13.7美元/噸和14.1美元/噸的成交。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為19.843美元/噸，較上周四下跌7.6%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周太平洋市場(chǎng)巴拿馬型船運價(jià)繼續走低。本周市場(chǎng)有部分美西至遠東的航次期租成交，日租金在7000美元左右。煤炭船運成交不多，太平洋市場(chǎng)下行壓力較大。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為6387美元，較上周四下跌6.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為5.700美元/噸，較上周四下跌2.5%。糧食方面，本周大西洋市場(chǎng)主要集中在美灣，由于市場(chǎng)運力充裕，糧食航線(xiàn)運價(jià)小跌。成交記錄顯示，7.6萬(wàn)載重噸船，受載期為10月中旬，美灣交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.5萬(wàn)美元加上50萬(wàn)美元的空放補貼。受載期為10月上旬，美灣至中國航線(xiàn)成交價(jià)為44美元/噸。周四，美西塔科馬至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為23.023美元/噸，較上周四下跌1.0%。美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為44.382美元/噸，較上周四下跌1.1%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　本周超靈便型船太平洋市場(chǎng)成交較少，運價(jià)繼續小幅下跌。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為6179美元，較上周四下跌2.9%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為7.634美元/噸，較上周四下跌1.2%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為8.961美元/噸，較上周四下跌0.8%。

　　上海航運交易所