近期巴西至中國鐵礦石貿易活躍，且大西洋地區運力略顯緊張，國際干散貨市場(chǎng)運價(jià)水平溫和回升。但此輪升勢本周出現分化，巴拿馬型船市場(chǎng)升勢僅持續6天即轉向，海岬型船升勢雖繼續推進(jìn)，但漲幅縮小。國際干散貨運價(jià)指數BDI在大型干散貨船漲勢推動(dòng)下連續十日上調，本周漲勢同海岬型船一樣趨緩，周四報1489點(diǎn)，較上周上漲僅22點(diǎn)，漲幅為1.50%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

巴拿馬型船市場(chǎng)因支撐力不足于上周末開(kāi)始由升轉跌，本周單邊下行，巴拿馬型船運價(jià)指數BPI周四報1795點(diǎn)，較上周下跌73點(diǎn)，跌幅為3.91%。在三大船型中，巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)上周漲勢最猛，本周跌幅最大。

近期國際煤價(jià)步調不一，澳大利亞紐卡斯爾港動(dòng)力煤價(jià)格止跌回升至119.47美元/噸，南非理查德港動(dòng)力煤價(jià)格跌勢未止，降至117.80美元/噸。本周煤炭貨盤(pán)較少，再加上大型干散貨船漲勢趨緩，巴拿馬型船原本供大于求的市場(chǎng)行情使得該輪漲勢短暫。周四大西洋往返航線(xiàn)平均日租金回落至1.56萬(wàn)美元，跌幅為1.48%；太平洋往返航線(xiàn)日租金為1.31萬(wàn)美元，跌幅為7.54%；巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.44萬(wàn)美元，跌幅為4.0%。短期期租市場(chǎng)較為冷清，某租家近期租用一艘2011年建造、9.25萬(wàn)載重噸的巴拿馬型船，日租金為1.55萬(wàn)美元，租期3-5個(gè)月。因國際煤價(jià)高于國內煤價(jià)，中國今年前4個(gè)月煤炭進(jìn)口量較去年同期減少近27%，中國港口庫存量近3個(gè)月也逐漸下滑，目前處于年內最低水平。近期中國出現電力緊缺，且兩年來(lái)首次調高電價(jià)，未來(lái)電煤運輸活動(dòng)或會(huì )受益。

海岬型船市場(chǎng)

波羅的海海岬型船運價(jià)指數自上月18日1459點(diǎn)漲至本周四1934點(diǎn)，十日漲幅近30%，但本周漲勢減緩。較上周上漲140點(diǎn)，漲幅為7.80%。

本周海岬型船市場(chǎng)受巴西至中國鐵礦石運輸需求強勁提振，主要航線(xiàn)運價(jià)延續上周升勢。自上月13日以來(lái)，國際鐵礦石價(jià)格頻頻下滑， 6月2日，品位為63.5%的印度礦CFR報價(jià)為176美元/噸，降幅近10美元/噸。三大礦山三季度報價(jià)較二季度微降，中國鐵礦石港口庫存跳升，市場(chǎng)對鐵礦石價(jià)格后市看跌，加上美元走強，緊縮的貨幣政策對鋼鐵業(yè)影響正逐步顯現，鐵礦石價(jià)格下行信號漸強。盡管本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)上調，但即將來(lái)臨的夏季是淡季，需求減弱，鋼廠(chǎng)在鐵礦石采購方面較為謹慎，下游需求不明朗。本周海岬型船船運活動(dòng)仍不太旺，市場(chǎng)整體成交偏淡。據悉某租家以20.7美元/噸運費租用一艘2004年建造、17.5萬(wàn)載重噸的海岬型船從事巴西至日本之間的鐵礦石運輸。本周大西洋往返航線(xiàn)平均日租金由1.22萬(wàn)美元上調至1.33萬(wàn)美元。太平洋往返航線(xiàn)平均日租金也受益于大西洋航線(xiàn)回升而小幅上調至0.80萬(wàn)美元。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為7.83美元/噸和20.88美元/噸，較上期末分別上漲5.51%和6.94%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金周四報1.15萬(wàn)美元，和上期末相比上漲15.68%。短期期租市場(chǎng)略好于上周，某公司以日租金1.15萬(wàn)美元租用一艘2010年建造、18萬(wàn)載重噸海岬型船，租期4-6個(gè)月，日租金較上周高0.12萬(wàn)美元。利好因素是印度因季風(fēng)影響鐵礦石出口減少，巴西礦和澳洲礦或會(huì )成為替代。

靈便型船市場(chǎng)

本周大靈便型船市場(chǎng)企穩，小靈便型船市場(chǎng)小幅下調。周四，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1445點(diǎn)，較上周下跌4點(diǎn)，跌幅為0.28%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）已近一個(gè)月微幅下調，本周四報收770點(diǎn)，較上周下跌10點(diǎn)，跌幅為1.28%。


上海航運交易所信息部