據倫敦1月4日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價(jià)指數周周一上漲，在假期的低迷過(guò)后受少量船貨興趣推動(dòng)走高。

但經(jīng)紀商預計運價(jià)指數將保持震蕩，因全球原材料需求仍疲軟。

波羅的海干散貨運價(jià)指數周一上漲4.49%，或135點(diǎn)，至3,140點(diǎn)。

該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產(chǎn)品等運價(jià)的一個(gè)主要指標。

經(jīng)紀商稱(chēng)，該運價(jià)指數受到節假日前的交易活動(dòng)提振。

Fearnleys經(jīng)紀公司的首席研究員Sverre Svenning稱(chēng)，“船貨尋購量回落。運價(jià)指數仍將保持震蕩?！?

運費在12月份大多趨于下行，此前在11月20日結束了為期三周的升勢，該漲勢受中國對鐵礦石及煤炭的買(mǎi)興、中國及澳大利亞港口擁塞程度的不斷增加以及船只供應的緊張狀態(tài)所推動(dòng)。

分析師及經(jīng)紀商預期，今年該運價(jià)指數走勢將如2009年一般保持不穩定，因中國對鐵礦石的需求波動(dòng)，鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。

Fearnleys的Svenning稱(chēng)，“我對中國鐵礦石進(jìn)口的實(shí)質(zhì)增長(cháng)表示懷疑。今年該國的鋼鐵業(yè)料不會(huì )新增或提高產(chǎn)能?！?

中國鋼鐵行業(yè)網(wǎng)站--我的鋼鐵網(wǎng)(Mysteel)上周公布的數據顯示，2009年最后一周中國主要港口進(jìn)口的鐵礦石庫存持穩，僅較前一周下降380,000噸至6607萬(wàn)噸。

對大型海岬型船只的需求料將繼續推動(dòng)今年大多數走勢。

波羅的海海岬型船運價(jià)指數 (Baltic Capesize Index)周一上漲7.98%。海岬型船只平均收入周一上漲至39,978美元。

11月初一度逼近6月創(chuàng )下的93,197美元的年內高點(diǎn)。

Dahlman Rose & Company在一份報告中稱(chēng)，“過(guò)去兩周以來(lái)，市場(chǎng)的交投活動(dòng)變得相當淡靜，然而，很快市場(chǎng)料將浮現些許需求?！?

“1月現貨市場(chǎng)現有的海岬型船只僅有26艘，而2009年平均每月的數量在105艘左右?！?

經(jīng)紀商稱(chēng)，如果全球商品需求持續疲軟，運費市場(chǎng)將進(jìn)一步走軟。

他們表示，短期內港口的擁塞程度將成為影響運費的主要因素。

波羅的海巴拿馬指數（Baltic's panamax index）周一上漲7.18%。經(jīng)紀商稱(chēng)，運費衍生品交易市場(chǎng)上對巴拿馬合約的交投興趣活躍，同時(shí)亦推動(dòng)了海岬型合約。

運費衍生品經(jīng)紀公司FIS在報告中稱(chēng)，“報告顯示市場(chǎng)浮現良好的買(mǎi)興?！?

“在現貨市場(chǎng)，人氣亦保持堅挺，船東欲將運費提升至上周水平?！?

分析師稱(chēng)，運費將承壓，因新船數量增加的憂(yōu)慮料損及2010年的市場(chǎng)人氣，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。

來(lái)源：文華財經(jīng)