據路透社5月14日報道，全球著(zhù)名海事咨詢(xún)商兼船舶經(jīng)紀商——克拉克森公司稱(chēng)，該公司旗下的航運對沖基金已恢復到贏(yíng)利狀態(tài)，但當日股價(jià)則小幅下調，為5.6美元/股。

本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2432點(diǎn)，再創(chuàng )今年新高；較上周上升238點(diǎn)，升幅為10.85％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)繼續上行，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于2362點(diǎn)，較上周上升278點(diǎn)，升幅為13.34％。

盡管來(lái)自南美的谷物和大豆海運需求有所下調，以及南非理查德灣的一條鐵路線(xiàn)維修使煤炭運輸一度受挫，但從地中海和黑海至遠東地區的大量鐵礦石貨盤(pán)，加之大西洋運往美灣的生鐵等新鮮貨盤(pán)的海運需求，推動(dòng)大西洋部分航線(xiàn)的航次日租金快速升至2.6萬(wàn)美元高位，較一個(gè)月前的日租金0.9萬(wàn)美元猛漲了180％以上。由于北歐和黑海地區運力異常緊張，導致眾多租家們?yōu)閷ひ捬b運5月下旬船貨的合宜運力而不遺余力。據稱(chēng)，從俄羅斯北部的摩爾曼斯克港至黑海航線(xiàn)的租金增幅相當強勁。本周，摩根·士丹利公司（Morgan Stanley）租用的“Grace Future”號現代船（2006年建造/7.5萬(wàn)載重噸），5月15～17日意大利的拉斯佩齊亞港交船，直布羅陀還船，其日租金為2.35萬(wàn)美元。在太平洋地區，除了中國從澳洲進(jìn)口動(dòng)力煤繼續保持增長(cháng)態(tài)勢外，本周中國從澳洲進(jìn)口的煉焦煤新鮮需求，租家們在期租市場(chǎng)特別是長(cháng)期期租交易重趨活躍，推動(dòng)太平洋地區費率增幅比大西洋地區更勝一籌。此外，中國為破解與國際三大礦業(yè)巨頭的鐵礦石談判難題，本周加大從印度的價(jià)廉物美鐵礦石貨盤(pán)進(jìn)口力度，對行情推高作用不容小覷。據路透社報道，本周，印度含鐵量為63.5％鐵礦石精粉礦至中國的到岸價(jià)僅為67美元/噸。另?yè)呤⒐狙芯繄蟾?，今年中國煉焦煤進(jìn)口將超過(guò)1300萬(wàn)噸。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)升勢趨緩，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3282點(diǎn)，較上周上升236點(diǎn)，升幅為7.74％。

本周?chē)H三大礦業(yè)巨頭在鐵礦石貨盤(pán)的程租租船和航次租船再度發(fā)威，共計成交了21筆租船交易；其中，澳洲的必和必拓和力拓的租船交易接近20筆。與此同時(shí)，一些國際著(zhù)名的貿易商，如嘉吉公司、奧登多夫公司和來(lái)寶集團在航次租船交易異?；钴S，以及租家們在理查德灣至鹿特丹煤炭貨盤(pán)的租船交易相當積極，更推動(dòng)海岬型船行情異常高漲。本周，海岬型船理查德灣至鹿特丹煤炭運價(jià)為11.25美元/噸，已逼近今年的最高運價(jià)11.80美元/噸。本周期租市場(chǎng)未見(jiàn)任何成交報告，足見(jiàn)租家們對市場(chǎng)前景仍然缺乏信心。而據總部在倫敦的MSI海事咨詢(xún)公司稱(chēng)，今年5～7月，海岬型新船交付量為900萬(wàn)載重噸，第三季度還將有1020萬(wàn)載重噸新船加入營(yíng)運船隊。MSI公司預測，7月份，海岬型船即期市場(chǎng)平均日租金為1.67萬(wàn)美元，10月份為1.54萬(wàn)美元。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)節節攀升，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1711點(diǎn)，較上周上升214點(diǎn)，升幅為14.30％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收802點(diǎn)，較上周上升68點(diǎn)，升幅為9.26％。

本周，從美國運往亞洲的谷物和焦炭貨盤(pán)，以及從印尼運往印度的煤炭貨盤(pán)，成為推動(dòng)超靈便型船和靈便型船行情的主力。本周，航運對沖基金GMI公司租用的“Nord Mariner”號現代船（2005年建造/5.3萬(wàn)載重噸），5月16～18日奧爾巴尼交船，印度還船，其日租金為3萬(wàn)美元。


上海航運交易所信息部