市場(chǎng)缺乏利好支撐    指數再刷記錄新低

　　臨近春節，各種利空因素疊加，干散貨運輸市場(chǎng)飽受運力過(guò)剩、大宗商品需求疲軟之苦，行情極為慘淡，國際干散貨綜合運價(jià)指數BDI連創(chuàng )歷史新低，周四收報298點(diǎn)，跌入“2”時(shí)代。中國進(jìn)口干散貨綜合指數、運價(jià)指數、租金指數再次刷新發(fā)布以來(lái)的最低值記錄。2月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為259.06點(diǎn)，較上周四下跌3.4%；運價(jià)指數為315.75點(diǎn)，較上周四下跌1.7%；租金指數為174.02點(diǎn)，較上周四下跌7.8%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　鐵礦石市場(chǎng)需求疲軟，本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)低位徘徊。中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)有少量航次期租成交，17.8萬(wàn)載重噸船，新加坡即期交船，經(jīng)西澳，中國還船，成交日租金2000美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為2158美元，較上周四下跌2.1%。上周末西澳遭遇臺風(fēng)封港，澳大利亞鐵礦石周出口量急劇萎縮，總量不足1000萬(wàn)噸，較年初減少34%。上半周西澳至青島航線(xiàn)活躍度欠佳，下半周力拓和必和必拓趕在節前租入運力，成交有所升溫，但市場(chǎng)運力仍主要集中在太平洋市場(chǎng)，成交運價(jià)有所下滑，跌破3美元/噸，平均水平低于上周。成交記錄顯示，受載期2月下旬，西澳至青島鐵礦石航線(xiàn)成交運價(jià)集中在2.85-2.95美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為2.890美元/噸，較上周四下跌3.9%。本周市場(chǎng)上巴西和南非至中國青島航線(xiàn)的成交少，巴西至青島航線(xiàn)已開(kāi)始做3月份裝期的貨，據悉成交價(jià)上沖至6美元/噸上方；受載期為2月下半月，西非佩佩爾至青島航線(xiàn)成交價(jià)為5.65美元/噸，均高于即期市場(chǎng)水平。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.453美元/噸，較上周四微漲0.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.150美元/噸，較上周四上漲2.3%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)繼續下挫，但周末受南美糧食航線(xiàn)支撐，現止跌跡象。臨近春節，發(fā)電淡季，部分電廠(chǎng)發(fā)電機組進(jìn)入檢修，煤炭采購熱情不足，太平洋市場(chǎng)煤炭船運成交不多，且多以APS成交，成交記錄顯示，7.6萬(wàn)載重噸船，受載期為2月3-5日鲅魚(yú)圈交船，經(jīng)東澳，印度東岸還船，成交日租金為1500美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為1643美元，較上周四下跌13.0%，為指數發(fā)布以來(lái)的最低值。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為2.110美元/噸，較上周四下跌4.0%。糧食方面，本周美灣至歐洲和遠東地區的糧食船運明顯減少，美灣至中國北方港口糧食運價(jià)已跌破20美元/噸。然而，2月底3月初裝期的南美谷物船運成交陸續放出，成交日租金普遍走高至6000美元以上。周四，巴西桑托斯至中國北方港口航線(xiàn)糧食運價(jià)為12.667美元/噸，較上周四上漲6.0%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　本周超靈便型船運價(jià)跌跌不休。盡管市場(chǎng)有部分印尼至中國和越南的煤炭船運成交，但糧食船運不多，且成交運價(jià)陰跌不止。成交記錄顯示，5.7萬(wàn)載重噸船，印尼即期交船，中國還船，日租金為1750美元。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為1780美元，較上周四下跌9.3%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為2.745美元/噸，下跌5.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為3.742美元/噸，下跌2.6%。超靈便型船租金、運價(jià)均為發(fā)布以來(lái)的最低值。

　　上海航運交易所